城際鐵道容量分析暨應用研究(2/2)-編組站及端末站之容量軟體擴充暨案例實作

簡介

為因應國內各項鐵道系統建設需求，交通部運輸研究所推動了一系列鐵道容量研究計畫。其中，在傳統鐵道方面，已研發鐵道容量分析模式與軟體，做為辨識容量瓶頸及評估運能提升的工具。然而，編組站與端末站容量分析的相關課題仍有深化空間。爰此，交通部運輸研究所啟動為期兩年的「城際鐵道容量分析暨應用研究」計畫，以持續精進相關研究。
在第一年（民國112年）的研究中，已完成場站容量分析模式的開發。為進一步降低模式的使用門檻，第二年度（民國113年）研究重點著重於擴充「傳統暨區域鐵路系統容量分析軟體」，新增場站容量分析功能，以提升分析效率與實用性，而且特別針對自訂車站提供月臺與軌道配置編輯功能，讓使用者能更靈活地設計車站配置。此外，研究中考量列車受道岔速限影響及進出調車場等情境，研發出更精確的號誌安全時距計算公式，做為未來鐵道容量研究的重要基礎。最後，透過手冊編訂、成果發表會與教育訓練等方式推廣研究成果。

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目次

目 錄
頁 次
目 錄 III
圖 目 錄 VII
表 目 錄 XIII
第一章 緒論 1 - 1
1.1 研究緣起 1 - 1
1.2 全程計畫概要 1 - 2
1.3 研究範圍 1 - 3
1.4 研究對象 1 - 4
1.5 研究目標 1 - 5
1.6 工作項目與內容 1 - 6
1.7 執行流程 1 - 7
第二章 重要文獻回顧 2 - 1
2.1 場站容量分析模式 2 - 1
2.1.1 基本概念與架構 2 - 1
2.1.2 輸入參數 2 - 3
2.1.3 模擬列車抵達與離開場站之流程 2 - 6
2.1.4 平均運轉時隔與場站容量計算 2 - 9
2.2 傳統暨區域鐵路系統容量分析軟體 2 - 10
2.2.1 軟體架構 2 - 10
2.2.2 軟體特色 2 - 13
2.2.3 使用者介面 2 - 14
2.3 臺灣鐵道容量手冊 2 - 22
第三章 鐵道容量分析軟體功能擴充 3 - 1
3.1 功能需求 3 - 1
3.2 軟體開發方式 3 - 2
3.3 系統規劃 3 - 3
3.4 使用者介面設計 3 - 6
第四章 號誌安全時距計算公式研析 4 - 1
4.1 盤點號誌安全時距類型 4 - 1
4.2 計算號誌安全時距的假設條件 4 - 9
4.3 各類號誌安全時距的計算 4 - 10
4.3.1 站內同股道先行列車離站至續行列車進站之號誌安全時距 4 - 10
4.3.2 兩列車先後從站外行駛同一股道進站，於站內使用不同股道之號誌安全時距 4 - 14
4.3.3 兩列車先後從站內不同股道離站，進入站外同一股道之號誌安全時距 4 - 17
4.3.4 兩列車先後從站外行駛不同股道進站，交叉後於站內使用不同股道之號誌安全時距 4 - 19
4.3.5 兩列車先後從站內不同股道離站，交叉後進入站外不同股道之號誌安全時距 4 - 22
4.3.6 列車先進站後離站的平面交會號誌安全時距 4 - 24
4.3.7 列車先離站後進站的平面交叉號誌安全時距 4 - 27
4.4 列車運行時間的計算 4 - 31
4.4.1 列車進站之運行時間計算公式 4 - 32
4.4.2 列車離站之運行時間計算公式 4 - 56
4.5 相關參數來源說明 4 - 82
第五章 研究成果推廣 5 - 1
5.1 成果發表會與教育訓練辦理情形 5 - 1
5.1.1 場次安排 5 - 1
5.1.2 課程規劃 5 - 2
5.1.3 參與情形 5 - 4
5.2 鐵道容量手冊編訂 5 - 5
第六章 結論與建議 6 - 1
6.1 結論 6 - 1
6.2 建議 6 - 2
參考文獻 R - 1
附錄A 數學符號彙整表 A - 1
附錄B 鐵道容量手冊編訂內容 B - 1
附錄C 期中審查意見處理情形及簡報 C - 1
附錄D 期末審查意見處理情形及簡報 D - 1