城際鐵道容量分析暨應用研究(1/2)：編組站及端末站之容量模式構建

簡介

為因應國內各種鐵道系統建設需要，本所辦理一系列鐵道容量研究計畫，其中在傳統鐵路系統方面，已經發展了鐵道容量分析模式與軟體，做為搜尋容量瓶頸及提升運能的評估工具，然而，對於編組站及端末站之容量分析課題仍有待精進，爰此，本所展開「城際鐵道容量分析暨應用研究」兩年期計畫。
本計畫的第一年（112年）回顧了國內外相關文獻，並考量進路、行駛路徑、交通組成、站內停靠時間與號誌安全時距等因素，構建城際鐵道場站容量模擬模式。在案例分析中，本計畫設計了數個案例進行測試，以確認模式的特性符合先驗知識，此外，更以臺鐵實務案例進行驗證分析，其結果與臺鐵公司的認知相符。最後透過敏感度分析，釐清各因素對場站容量之影響。相關成果如下：
1.完成城際鐵道場站容量分析模式之建構。
2.針對端末站、編組站與中間折返站以測試案例進行分析，確認模式成果合理性。
3.以臺鐵基隆、蘇澳、樹林、花蓮與新竹等站進行實際案例容量分析。
4.進行敏感度分析，影響場站容量主要因素包含：
(1)列車於站內停靠時間。
(2)號誌安全時距。
(3)站內軌道數。
(4)列車車種之交通組成。

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目次

目　錄
目　錄 III
圖 目 錄 V
表 目 錄 IX
第一章 緒論 1-1
1.1計畫緣起 1-1
1.2全程計畫概要 1-2
1.3研究範圍 1-2
1.4研究對象 1-3
1.5研究目標 1-4
1.6工作項目與內容 1-4
1.7執行流程 1-7
第二章 重要文獻回顧 2-1
2.1本所鐵道容量研究現況 2-1
2.2場站容量分析相關文獻 2-5
2.2.1 評估場站運輸能力之指標 2-5
2.2.2 影響場站容量之因素 2-6
2.2.3 分析場站容量之方法 2-17
2.3小結 2-27
第三章 場站容量分析模式建構 3-1
3.1編組站和端末站列車運轉特性 3-1
3.2模式構想與基本概念 3-4
3.3模式架構 3-6
3.4假設條件 3-7
3.5輸入參數 3-7
3.5.1 進路 3-8
3.5.2 行駛路徑 3-8
3.5.3 交通組成 3-9
3.5.4 站內停靠時間 3-10
3.5.5 號誌安全時距 3-10
3.5.6 運轉寬裕時間係數 3-16

3.6演算流程 3-17
3.6.1 整體流程 3-17
3.6.2 事件處理流程 3-19
3.6.3 演算過程範例 3-20
3.7平均運轉時隔與場站容量計算 3-25
第四章 案例分析 4-1
4.1測試案例 4-1
4.1.1 端末站測試範例 4-1
4.1.2 編組站測試範例 4-5
4.1.3 中間折返站測試範例 4-11
4.2應用案例 4-15
4.2.1 基隆站 4-16
4.2.2 蘇澳站 4-19
4.2.3 樹林站 4-22
4.2.4 花蓮站 4-33
4.2.5 新竹站 4-40
第五章 敏感度分析 5-1
5.1端末站測試範例 5-1
5.2編組站測試範例 5-4
5.3折返站案例 5-11
5.4臺鐵基隆站 5-16
第六章 結論與建議 6-1
6.1結論 6-1
6.2建議 6-2
參考文獻 參-1