▲「輕薄化」與「動力化」 為鋰電池發展兩大趨勢

簡介

鋰電池產品發展面臨兩大發展趨勢：隨著智慧型手機與平板電腦發展的「輕薄化」需求；另外在電動汽車產業下，鋰電池面臨由小容量的數位電池向大容量，並且具有更高安全性和更長壽命需求的「動力化」發展趨勢。

數位產品用電池方面，在智慧型手機和平板電腦的輕薄化發展趨勢下，聚合物鋰電池需求持續旺盛，矽－碳負極有望最先實現技術突破。

車用電池方面，2013年全球新能源汽車產業發展一掃2012年的低迷，已經進入提速階段。在電池技術瓶頸之下，電動汽車產業化之路仍然坎坷，2013年美國新能源汽車創業公司紛紛宣布破產，僅Tesla憑藉Model S一枝獨秀，成為新能源汽車的一劑強心針。傳統汽車廠商亦開始加碼新能源汽車產業，相繼推出PHEV／BEV量產車型。除了作為汽車動力來源，給車內電子供電的傳統汽車電源的48V化亦為動力電池產業發展新方向。

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目次

第一章　鋰電池輕薄化趨勢

一.智慧型手機與平板電腦引領鋰電池輕薄化與大容量需求
二.聚合物鋰電池需求增長強勁
三.鋰電池輕薄化技術分析
四.TRI觀點


第二章　中國移動電源市場分析

一.市場現狀
二.廠商分析
三.產品分析
四.TRI觀點


第三章　中國新能源汽車市場分析

一.「十城千輛」收官之年，中國新能源汽車運營數量大幅拉升
二.中國新能源汽車發展機遇與挑戰
三.TRI觀點


第四章　從Tesla看電動汽車產業路在何方

一.美國電動汽車廠商Tesla一支獨秀
二.合理發展產品路線與出色產品性能為Tesla最強競爭力
三.別具一格的服務模式為Tesla走向市場的主要推動力
四.強大的融資能力為Tesla生存之主要保障
五.TRI觀點


第五章　電動汽車發展下，動力電池發展趨勢

一.電動汽車市場發展緩慢，動力電池另闢市場
二.48V化將成為目前汽車電池發展方向
三.各大汽車廠商搶灘48V系統
四.TRI觀點


圖目錄

圖1.1　2010～2013年全球數位產品鋰電池出貨量
圖1.2　凝膠聚合物電解質
圖2.1　移動電源產品的應用範圍很廣
圖2.2　2008～2014年中國移動電源市場規模
圖2.3　移動電源由三大零件組合
圖2.4　技術門檻低導致市場競爭加劇
圖2.5　2012年9月移動電源容量分布
圖2.6　2012年9月移動電源價格分布
圖3.1　《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》車型數量趨勢
圖3.2　2012年主要新能源車型銷售趨勢
圖3.3　中國新能源汽車發展機遇與挑戰並存
圖4.1　2013年1～4月美國插電式電動車銷售量
圖4.2　Tesla體驗店在美國分布
圖4.3　Tesla超級充電站
圖4.4　Tesla超級充電網路規劃
圖5.1　2013年美國混合動力汽車市場份額
圖5.2　2013年美國插電式電動汽車市場份額
圖5.3　汽車電子化發展途徑
圖5.4　48V／12V雙電壓系統

表目錄

表1.1　2012～2013年主要手機品牌廠商旗艦機電池參數比較
表1.2　2012～2013年主要平板產品電池參數比較
表1.3　各類型電池同等容量體積比較（力神公司）
表1.4　主要正極材料參數
表1.5　主要負極材料參數
表1.6　矽碳負極材料參數（杉杉股份）
表2.1　2012年9月廠商銷售額排名（按淘寶上的銷售額）
表3.1　2012年新能源汽車鼓勵政策
表3.2　2012年新能源汽車產業技術創新工程擬支援專案名單
表3.3　2012～2013年量產新能源乘用車車型
表4.1　2013年第一季Tesla財務資料
表4.2　主要電動汽車參數比較
表4.3　Tesla Model S與主流電動汽車性能比較
表4.4　Tesla Model S與同價位豪車比較
表5.1　2013年1～4月美國混合動力汽車銷售量
表5.2　2013年1～4月美國插電式電動汽車銷售量