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李勇榮 交通部運輸研究所2022/03/01
本研究探討水波分析之最佳仔波，並及於一個新型態的類仔波，其全文主要可以分為四大部分，即：鑑取、驗証、應用、創新。在鑑取上，研究所含蓋之離散仔波函基類屬相當廣泛，具有函基屬性上的全面性或完整性含蓋，其所...
洪維屏、李俊穎、羅冠顯 交通部運輸研究所2022/03/01
臺北港位於新北市八里鄉訊塘村海濱，濱臨臺灣海峽，港區範圍南起紅水仙溪出海口之北岸，北至八里污水處理廠之南界，自1993年起開工建港，港區用地全以填海造地方式取得，並為滿足港埠運能需求，近20餘年陸續推...
許義宏、林達遠、李政達、陳子健、李俊穎 交通部運輸研究所2022/03/01
馬祖地區於每年3至5月間，受到南風影響，暖濕空氣流經較冷的水面或地面而形成多雲霧的天氣。平流霧厚度可達7百公尺以上，天氣好時的日間太陽幅射最多只能消除雲層頂部一部分，因此，如果平流霧歷久不散，能見度驟...
黃茂信、李俊穎、林受勳、陳子健 交通部運輸研究所2022/03/01
國際海事組織（IMO）積極推動的「e-化航行」正是為了建立系統性的國際架構，使科技發展得以協調應用於提升海上安全、保安與海洋環境之保護。臺灣位處東北亞與東南亞海上船舶來往航運的交通樞紐，在既有航行海域...
羅冠顯、林達遠、李俊穎、劉明鑫、曹勝傑、陳子健、陳孟宏、張維庭 交通部運輸研究所2022/03/01
根據歷年統計資料，基隆港有義波高Hs平均為1.04 m，波浪週期Tp分佈以6~8秒間比率最高，海流平均流速為19.1 cm/s；蘇澳港波高平均為1.3 m，波浪週期Tp分佈以8~10秒間比率最高，秋季...
衛紀淮、廖慶堂、李俊穎、張維庭、陳子健、陳孟宏 交通部運輸研究所2022/03/01
根據本年度(109年9月~110年8月)統計資料，整年基隆港平均風速為 4.0 m/s，主要風向為NNE向，平均潮位、潮差為1.04m 、0.59m；臺北港平均風速為6.7 m/s主要風向為NE向，平...
莊凱迪 交通部運輸研究所2022/03/01
臺灣地區公路品質維護不易，會因人為或自然因素造成道路損壞，間接或直接影響到用路人安全。道路孔洞、間隙、淘空及沉陷等內部缺失，如僅靠人工目視進行檢視修補，仍有其侷限，以非接觸性與快速性的透地雷達技術來探...
張道光、羅建明 交通部運輸研究所2022/03/01
由本中心所開發的港灣構造物維護管理系統，其港區港灣設施在進行巡查檢測與日常之調查維護作業時，必需要參考相關設施的詳細資料，常透過港區工程基本資料查詢系統進行資料的查詢。...
黃宇謙 交通部運輸研究所2022/03/01
2020年版運輸政策白皮書「運輸部門因應氣候變遷調適與防災」分冊中揭示，國內商港易受極端降雨、海平面上升以及颱風強度增加等極端天氣事件侵擾，故思考健全商港區域面對氣候變遷之調適與抗災能力，增進商港環境...
曾文傑、謝幼屏 交通部運輸研究所2022/03/01
臺灣西南沿海縣市，包括雲林、嘉義與臺南等港灣地區，其地層大都屬現代沖積層，土層疏鬆軟弱且壓密尚未全部完成，極易因附近地區地下水抽取、大規模海埔新生地回填及結構物荷重或地震力等原因造成地層下陷，影響公共...