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蘇青和、衛紀淮、羅冠顯、陳子健、張維庭、朱美依 交通部運輸研究所2021/02/01
在氣候變遷劇烈的時代，越來越多極端的氣候現象出現，過去10年全球洋流模式的變化，可能引發更快的風速，強勁的風速對於現今發展離岸風能發電有所助益，但另一方面可能造成許多災難。而強風或短期造成快速增加之陣...
蘇青和、許義宏、黃茂信、鄭信鴻、陳子健 交通部運輸研究所2021/02/01
臺灣地理位置四面環海，位處東北亞與東南亞海上船舶來往航運的交通樞紐，在既有航行海域空間不變，而船舶數量迅速增加的狀況下，導致船舶航行發生事故的案件數逐漸提高。為有效提升船舶於海上航行的安全，以及強化我...
蘇青和、黃茂信、廖慶堂、許義宏、林受勳、羅冠顯、李政達、洪維屏、林達遠、衛紀淮、劉明鑫、陳... 交通部運輸研究所2021/02/01
根據本年度統計資料，臺中港平均風速為9.5 m/s，有義波高Hs平均為1.32 m，波浪週期Tp分佈以6~8秒間比率最高，海流平均流速為43.7 cm/s，為本研究各港域中最高，天文潮振幅最大的分潮為...
根據本年度統計資料，基隆港平均風速為3.7 m/s，有義波高Hs平均為0.93 m，波浪週期Tp分佈以6~8秒間比率最高，海流平均流速為28.3 cm/s，天文潮振幅最大的分潮為M2分潮的21.1 c...
陳昭銘、談珮華、陳慧珊、李維德、蘇青和、劉明鑫 交通部運輸研究所2021/02/01
因應全球暖化之調適措施，臺灣積極推動綠能開發，對應離岸風電場域之建置，未來將有眾多工作船舶進出臺中港與鄰近海域，該海域之強風、大浪為工作船舶帶來不可測危險，在航行安全考量之下，亟需對該海域之海氣象特性...
朱志誠、陳建中、張文奐、黃振綱、柯依霈、吳亮均、柯昶亨、賴瑞應、林雅雯、謝幼屏 交通部運輸研究所2021/02/01
交通部於85及86年分別頒布「港灣構造物設計基準」-第一部份「防波堤設計基準及說明」及第二部分「碼頭設計基準及說明」，距今已超過20年，期間交通部雖曾於89年因應921地震修訂部份條文，本所亦曾於99...
陳羿庭、邱仁成、林珂如、蔡立宏、李俊穎、劉清松 交通部運輸研究所2021/02/01
本計畫是延續「108 年港灣環境資訊系統維護--功能提升」計畫之成果，以「港灣環境資訊網」為基礎，進行港灣環境資訊網站系統維護及海氣象資料加值與系統功能擴充。...
陳冠宇、蔡立宏、李俊穎、陳鈞彥 交通部運輸研究所2021/02/01
過去颱風的長浪曾在台11線公路造成災情。例如2015年蘇迪勒颱風和2018年潭美颱風期間出現路基掏空，而2016年梅姬颱風期間則有浪襲道路的情況。故本研究收集近幾年的台11線浪襲新聞事件，並利用XBe...
張憲國、陳蔚瑋、蔡瑞舫、蘇青和、黃茂信、羅冠顯 交通部運輸研究所2021/02/01
臺灣地理位置位於東北亞和東南亞交界處，為海上來往航運的樞紐，在海運與經濟貿易上更為重要之熱點。然而我國位處之地理位置卻易受颱風或異常波浪侵襲，西北太平洋地區每年平均生成26.7個颱風，其中平均3.6個...
蔡龍保，温文佑，松葉隼，陳家豪 國立臺灣博物館2021/02/01
本書以臺灣日本時期宜蘭線及海岸線鐵道施工時所拍攝之160餘張工程照片為素材，拍攝者為原鐵道部技手前畑彥太郎，由多位學者撰文詮釋，除說明施工過程，另以專文討論鐵道部長新元鹿之助、小山三郎技師及相關之營繕...