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陳志芳、謝明志 交通部運輸研究所2019/02/01
臺灣西南沿海縣市，包括雲林、嘉義與臺南等港灣地區，其地層大都屬現代沖積層，土層疏鬆軟弱且壓密固結尚未全部完成，極易因附近地區地下水抽取、大規模海埔新生地回填及結構物荷重或地震力等原因造成地層下陷，而影...
羅建明、黃宇謙 交通部運輸研究所2019/02/01
臺灣地處亞熱帶，屬高溫、高濕、高鹽的海島型氣候，金屬構件甚易腐蝕。為此，有必要建置屬於本土的水下腐蝕環境資料及腐蝕因子資料庫，以利日後結構物於防蝕設計與維護管理的依據。 本研究主要工作項目包括：1....
林雅雯 交通部運輸研究所2019/02/01
由於臺灣多山多河的地理特性，使得橋梁成為連結陸上交通的重要設施。有鑑於臺灣天然災害頻傳，如地震災害、水災及土石流等等；災害之來臨常帶來嚴重的損失，尤其災害一旦發生，對於公路之影響更為嚴重，造成災民之生...
蘇青和、李俊穎、陳明宗、劉清松、 陳鈞彥、傅怡釧、謝佳紘 交通部運輸研究所2019/02/01
本所港灣技術研究中心(以下簡稱本中心)推動海岸災害防救科技發展，維護與發展港灣風、波、潮及流模擬預報系統、配合港灣環境資訊網提供多元化海象模擬資訊，以提升海象模擬資訊服務水準為主軸，並配合運輸系統管理...
李勇榮 交通部運輸研究所2019/02/01
本研究鑑取水波應用分析之最佳仔波函基，並探討其實際的物理優化。此最佳仔波在離散領域是為半正交之樞點順適仔波；在連續領域是為莫利仔波。此外我們亦將富立葉函基加入比較考量。此處所含蓋離散仔波函基類屬相當廣...
蔡立宏、黃茂信、陳子健、簡靖承 交通部運輸研究所2019/02/01
本研究的目的在結合船舶動態、電子海圖與海氣象環境資訊，主要為強化智慧化海運系統的發展與提昇，期能達成運輸科技深入智慧化港埠的目標。以有關智慧化港埠方面的新技術為發展方向，有效利用船舶自動識別系統(Au...
蔡立宏、蔣敏玲、廖慶堂、羅冠顯、衛紀淮、李政達、劉明鑫、林受勳 交通部運輸研究所2019/02/01
本年報蒐集包括基隆港、臺中港、高雄港、花蓮港、蘇澳港、臺北港、安平港、布袋港、澎湖港、金門港、馬祖港、及綠島等12個海域，2018年海氣象現場監測資料，項目包括風力、波浪、潮汐及海流等資料。年報內容有...
廖慶堂、林受勳、蔣敏玲、衛紀淮、羅冠顯、李政達、蔡立宏 交通部運輸研究所2019/02/01
本項研究計畫針對臺灣主要國內商港澎湖、布袋、金門、馬祖及綠島，以岸邊測站及水下錨碇方式，配合自動擷取傳輸系統及現場作業方式持續觀測蒐集海氣象資料，所得年度資料併入歷年來觀測資料作統計分析，以作為規劃、...
蔡立宏、羅冠顯、衛紀淮、劉明鑫 交通部運輸研究所2019/02/01
根據歷年統計資料，基隆港歷年平均風速為3.7 m/s，歷年有義波高Hs平均值約為1.2 m，波浪週期TS分佈以8~10秒間比率最高，海流平均流速為24.8 cm/s；蘇澳港歷年平均風速為3.6 m/s...
洪維屏、蔡立宏、吳南靖、魏志強、蔡加正、吳冠德 交通部運輸研究所2019/02/01
船舶繫纜之受力與船舶間的運動是一個非常複雜的問題。在風、浪作用下，繫泊於碼頭邊之船舶眾多纜繩中，那一條受力最大，受力多大，為高度複雜的非線性問題。本計畫利用水工模型試驗的方式，量測模型船在眾多風、波作...