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賴瑞應、黃宇謙、莊凱迪、林佳欣 交通部運輸研究所2021/02/01
本所近年橋墩基礎保護工水工模型試驗結果顯示，地工織布結合鼎型塊之保護工法，可達到保護河床(固床)的功效。惟目前針對地工織布應用於橋墩基礎保護之實際應用案例較缺乏，多為地工織布應用於邊坡水土保持及河岸高...
莊文傑 交通部運輸研究所2021/02/01
本研究應用亞重力波的生成理論與波動特性，結合交通部運輸研究所港灣技術研究中心長年在臺灣5個國際商港海域執行海氣象監測之長期性紀錄，針對颱風期間，透過花蓮港及蘇澳港外亞重力波源的頻譜分析與辨識，再藉低頻...
李俊穎、傅怡釧、劉清松、陳鈞彥、謝佳紘、鄭采誼 交通部運輸研究所2021/02/01
本所港灣技術研究中心為推動海岸災害防救科技發展，以提升商港及海岸公路海氣象模擬預測水準為主軸，維護與發展港灣風、波、潮及流模擬預測系統，配合運輸管理需求，於港灣環境資訊網對外提供資訊服務，進而促進維護...
李勇榮 交通部運輸研究所2021/02/01
本研究探討水波分析之最佳仔波函基，主要可以分為三大部分：鑑取、驗証、應用。在鑑取上，此最佳仔波在離散領域是為半正交之樞點順適仔波；其在連續領域的對應仔波是為莫利仔波。此外我們亦將富立葉函基加入比較考量...
蘇青和、衛紀淮、羅冠顯、陳子健、張維庭、朱美依 交通部運輸研究所2021/02/01
在氣候變遷劇烈的時代，越來越多極端的氣候現象出現，過去10年全球洋流模式的變化，可能引發更快的風速，強勁的風速對於現今發展離岸風能發電有所助益，但另一方面可能造成許多災難。而強風或短期造成快速增加之陣...
蘇青和、許義宏、黃茂信、鄭信鴻、陳子健 交通部運輸研究所2021/02/01
臺灣地理位置四面環海，位處東北亞與東南亞海上船舶來往航運的交通樞紐，在既有航行海域空間不變，而船舶數量迅速增加的狀況下，導致船舶航行發生事故的案件數逐漸提高。為有效提升船舶於海上航行的安全，以及強化我...
蘇青和、黃茂信、廖慶堂、許義宏、林受勳、羅冠顯、李政達、洪維屏、林達遠、衛紀淮、劉明鑫、陳... 交通部運輸研究所2021/02/01
根據本年度統計資料，臺中港平均風速為9.5 m/s，有義波高Hs平均為1.32 m，波浪週期Tp分佈以6~8秒間比率最高，海流平均流速為43.7 cm/s，為本研究各港域中最高，天文潮振幅最大的分潮為...
根據本年度統計資料，基隆港平均風速為3.7 m/s，有義波高Hs平均為0.93 m，波浪週期Tp分佈以6~8秒間比率最高，海流平均流速為28.3 cm/s，天文潮振幅最大的分潮為M2分潮的21.1 c...
陳昭銘、談珮華、陳慧珊、李維德、蘇青和、劉明鑫 交通部運輸研究所2021/02/01
因應全球暖化之調適措施，臺灣積極推動綠能開發，對應離岸風電場域之建置，未來將有眾多工作船舶進出臺中港與鄰近海域，該海域之強風、大浪為工作船舶帶來不可測危險，在航行安全考量之下，亟需對該海域之海氣象特性...
曾文傑、賴瑞應、黃安斌、張文忠 交通部運輸研究所2021/02/01
本計畫針對公路土壤邊坡可能遭遇之土層滑動破壞，進行解析法分析並搭配無線土層反應監測模組，測試發展適用於土層之解析法依時預警模式，用以互補現有以雨量監測為指標之經驗法預警模式，提高預警之準確與時效性。...