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陳正改 交通部中央氣象局(秀威代理)2010/06/01
災害的定義與概念、災害的發生與相關因素、天然災害對經濟建設的危害、防災與減災對策、氣象災害與防災、地震災害與防災等六部分...
交通部臺灣鐵路管理局 交通部臺灣鐵路管理局(秀威代理)2010/06/01
三十年前，國家十大建設啟動，開啟了臺灣鐵道史的新 頁。蜿蜒曲折的北迴線依險峻的山勢而建，成為東臺灣交通 運輸的新動脈，綿延鐵道的無限延伸下，北迴線專屬的運輸 風景與自然景致，更顯風姿綽約，獨樹一...
鼎漢國際工程顧問公司 交通部臺灣區國道新建工程局(秀威代理)2010/06/01
本計畫就國道5號南港蘇澳段通車前15年以及通車後3年(96、97、98年)之各種面向，包括社會經濟、土地使用、產業發展、交通運輸、觀光遊憩、環境品質等進行資料蒐集作業及調查分析，完整分析國道5號通車前...
謝幼屏 交通部運輸研究所2010/05/01
本研究首先分析臺灣穀物進口現況，探討穀物運送貨櫃化之經濟成因，然後估算穀物貨櫃化的櫃量，推測對港口相關單位之影響。分析得到近二年穀物貨櫃化的情形嚴重，96、97年的穀物貨櫃化比例分別為49%（390萬...
謝明志等 交通部運輸研究所2010/05/01
碼頭受震反應與破壞型態隨土壤狀況、施工方式、基礎類型與結構配置不同而表現不一，而現有港區碼頭設計方法，多以靜力或擬靜態方法設計，由於碼頭結構屬於非剛性結構物，其具有幾何形狀、質量分佈與勁度變化不規則之...
簡仲璟 交通部運輸研究所2010/05/01
本研究目的在應用GPS直接訊號和反射訊號進行波浪水位觀測，藉以建立另一種在實驗室中或對實際海面可行的波浪水位量測技術。 本年度的工作內容包括(1)在成大臺南水工所大型斷面水槽進行波高量測，在中型斷面...
陳冠宇等 交通部運輸研究所2010/05/01
本年度之主要目的為利用互逆格林函數之概念改進現有海嘯數值模式，提升運算效率並建立視窗化操作系統。 傳統海嘯模式屬於單波源全接收點形式，必須依賴初始條件及傳播路徑；互逆格林函數則是利用格林函數在線性系...
陳景文等 交通部運輸研究所2010/05/01
過去相關單位在設計山區跨河道路及橋樑時，僅考量溪流洪水之水位及流速，並未充分考量洪水現象差異頗大之土石流衝擊效應，在路堤、橋墩結構型式及材料選用方面對於如何強化結構設計及選用加勁材料等橋樑主體改善對策...
賴瑞應等 交通部運輸研究所2010/05/01
由過去地震之港灣構造物災損顯示，港灣構造物的地震穩定性與後線土壤是否發生液化有著很大的關係。本研究以棧橋式碼頭受地震力作用下，被填土壤考慮土壤液化及不考慮土壤液化狀況下，探討對碼頭構造物穩定性之影響。...
林雅雯、謝明志 交通部運輸研究所2010/05/01
港灣工程基本資料種類繁多，大致可分為港區地形、土層分佈、港灣設施、碼頭設計、防波堤設計、規畫配置及海氣象等資料。因資料散見於各港不同單位中，查詢調閱甚為不便，本所港研中心已收錄有部份資料，且利用Map...