近岸海象數值模擬及預警系統之建立(3/4)—波浪部份

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近岸海象數值模擬及預警系統之建立(3/4)—波浪部份

  • 編/著/譯者 / 林炤圭等
  • 出版機關 / 交通部運輸研究所
  • 出版日期 / 2010-05
  • 主題分類 / 交通運輸
  • 施政分類 / 航政
  • ISBN / 9789860236699
  • GPN / 1009901604
  • 頁數/張數/片數 / 208
  • 裝訂 / 平裝
  • 定價 / NT$ 200
  • 9 折優惠價 / NT$ 180
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簡介

本計畫係屬交通部運輸研究所「臺灣近岸防救災預警系統技術與作業化之研究」計畫規劃四年合作研究計畫之第三年的波浪推算部分,主要工作包含近岸風浪模擬技術之研發及預警精度改進;結合本所相關計畫之海象即時監測作業,發展颱風波浪之模擬技術,建置近岸防災預警方法,以減低颱風期間海岸災害破壞;以及加強近岸防災預警系統之作業化效能之提昇,預報系統採人性化操作界面,以利相關單位使用。在精進波浪自動化預報系統中檢討了目前有關SWAN輸出波向的格式,發現以平均波向為代表時近岸波向過於紊亂,無法表現近岸波浪的特性,並建議以主波方向輸出;在風場(氣壓)、波浪預報模式作業化成果評估部分除協助港研中心建置相關分析程式及人員訓練外,也進行資料與技術之轉移;七個主要商港區及附近海域波場模擬作業本年度增加完成基隆港與蘇澳港的建置工作。此外,在改善颱風波浪模擬技術部分對如何整合中央氣象局所提供的RC及MC風場,以及整合ETOPO2與TaiDBMv5數值水深地形進行討論與比較,預期未來能就擴大推算範圍以及縮短計算時間進行評估。由於臺灣周遭環境陸域及水域都相當複雜,風場與波場的複雜變化,加上風波預報模式不能正確反應波浪的繞射效應,使得風向與波向並不一定相近,從而增加比較上的困難度。未來宜先以面向開闊水域的花蓮港及蘇澳港進行波動特性比對,再據此檢討西部海岸風向與波向的明顯偏差現象。


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