船舶運動數值模式建立之研究(四)

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船舶運動數值模式建立之研究(四)

  • 編/著/譯者 / 邱永芳等
  • 出版機關 / 交通部運輸研究所
  • 出版日期 / 2009-05
  • 主題分類 / 交通運輸
  • 施政分類 / 航政
  • ISBN / 9789860186987
  • GPN / 1009801336
  • 頁數/張數/片數 / 142
  • 裝訂 / 平裝
  • 定價 / NT$ 200
  • 9 折優惠價 / NT$ 180
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簡介

船舶操縱性能模擬計算之應用除可輔助船舶設計外,亦可應用於港灣規劃、海上交通動線規劃、操船模式評估、海事鑑定評估分析等,同時其亦為操船模擬機之主要構成要素,因此各國之學術機構或船舶協會皆紛紛建構操船模擬系統,然而有關船舶操縱性能之項目繁多,影響因素亦甚複雜,如何建立一較完整且可靠之計算模式,均為各國的研究重點。
船舶由外海航行至港口附近,乃至於進入港內,其所受外在之自然力,如風力、波浪漂流力、潮流力等將因地形水深及防波堤、碼頭結構存在因素之影響而發生變化,同時船舶航行及其運動亦將受海底底床效應及碼頭固定邊界影響,而船舶間之相互運動亦將影響其運動特性,凡此種種變化皆將使船舶之運動特性更為複雜,而不再像深海時之情況,本研究主要目的在於開發一套船舶操縱性能模擬系統,使其適用性更近似於實際港口或港內運作之情況,本研究之船舶操縱運動數學模式主要依據日本MMG之研究成果,探討船舶在港口附近以至於港內碼頭岸邊之運動。
操縱模擬計算之基本構架下,討論項目主要可分為三大方面,其一為船舶特性方面,其包含船體流體力微係數、主機特性及舵力,第二項為自然環境之作用力,其包含風力、波浪力、潮流力,第三項為人為環境或自然環境邊界對船舶運動之影響,其包含淺水效應、拖船效應、岸際效應、船舶間之交互作用、繫纜效應。而以往之操船模擬系統大都僅著重於船舶特性之研究,對於自然環境之作用力較為忽略或將其簡單化,至於第三項之環境對船舶運動影響效應則更少考慮。


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